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沈阳论题-来信

临沂铁艺大门

  昨日今报调查版刊登了徐迅雷先生《路途的伪拓展出行的真困难》一文,文章论述了这样一个观念:在城市建造飞速开展的一起,一定要统筹社会各阶层的利益,否则只会拔苗助长。注销后,意外引来了许多市民评论,这是修改此文所没有预料到的,现摘抄二三,供参阅评论。

  这个徐先生是杭州人吗?我怎样觉得他写的以偏概全,仅仅由身边的个别现象便引发了“鸿篇大论”,未免太武断了。杭州近年来才铺开购车“壁垒”,城市规模又没有沈阳大,恰当拓展路途便利行车有什么不行?我觉得他如同跟现代文明过不去似的,杭州的开展不容置疑。王勇(在沈阳作业的杭州市民)

  这篇文章说的不光是杭州的事儿,全国各地都有,咱们沈阳也不破例。就说万柳塘那儿吧,路途是拓展了,但人行道和自行车道却挤在一起了,一到上下班高峰期很风险。道儿两头还有加工铁艺的作坊,更加把路途弄没了,堵心不?现在因为坐公交太贵,骑自行车的人越来越多,往后可怎样办啊?周刚(东陵区市民)

  其实这仅仅一个个案,包含沈阳的许多路途改造,政府的初衷仍是为了便利出行,并非要尴尬哪一个集体。许多当地看起来是不便利了,但往久远里说,仍是有显着积极意义的。王先生(沈河区公务员)

  咱们老百姓也不是不讲理,就期望政府在便利轿车通行的时分,也想想一般行人。杭州的这种状况在沈阳也有,咱们正在搞寓居文明,是否也应该搞搞出行文明呢?行人与车辆的调和才干表现一个城市的文明。“景象大道”不只要宽广,还要有景色,现在沈阳最短少的便是绿树成荫的“景象大道”。

  编后:城市的建造必定要考虑市民的利益,市民是城市的建造者,更应该是城市建造的受益人。就一个问题,不同的人有不同的观念,欢迎读者朋友参与评论,说出您的观念。

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